古巴或搅动拉美汽车市场新商机
转自:微信平台 我眼中的委内瑞拉美国总统奥巴马已开始对古巴进行为期3天的访问，这是自1928年以来首位在任的美国总统访问古巴，标志着古美关系走上逐步正常化的道路。与此同时，古巴这个中国的“老朋友”也再次成为世人关注的焦点。 据新华社报道，此次随同奥巴马访问古巴的还包括美国企业家和商人，尽管美国对古巴实施的经济封锁还未取消，但美国政府已经首次批准一家美国公司可以到古巴开设工厂。此前，路透社称，美国财政部和商务部宣布进一步放宽对古巴的政策，让更多美国企业在古巴投资。由此可见，古巴作为一个具有投资潜力的市场，其诱惑力是巨大的。 那么，在体量庞大的汽车市场中，车企在古巴以及整个拉美市场的发展态势如何呢？古巴国土面积为109884平方公里，据2013年统计数据显示，其人口为1280万、GDP总计771.50亿美元（国际汇率）、人均GDP6848美元。据中国国际贸易促进委员会公布的调研报告显示，近年来，伴随古巴经济模式的更新，古巴人民的生活水平和消费能力得到了大幅提高。古巴消费者买车的需求和能力较高，但由于政府的严格管控导致这一潜在的巨大市场还未发挥出潜能，因此许多汽车企业都将古巴市场定位为战略市场，积极投入车辆和服务，为古巴汽车市场开放做准备。 与中国相比，经历了多年经济制裁的古巴，其基础设施建设和公共交通运力相对滞后。“古巴的汽车保有量并不是很高，在路上跑的小轿车一般都是出租车，很少有私家车。市区里主干道一般是双向两车道，其余道路多为一条车道。”赴古巴游学的田晋嘉介绍说，“在外国游客聚集的旅游区，一般配备大客车接送游客往返机场等地。此外，也有出租车和公交车在市区运营。大客车一般是中国品牌宇通大客车，出租车多为美国品牌的‘老爷车’，还有一些中国和韩国的汽车品牌，如奇瑞、比亚迪、现代、拉达等。” 随着我国汽车工业的发展，中国汽车企业实力迅速增强，但随着竞争的日趋激烈，开拓国际市场成为了中国汽车企业的现实选择，在欧美车企未能完全施展拳脚的古巴市场，中国车企占得了一些先机。在古巴成功拓展市场的企业中，郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）成绩斐然。据宇通集团相关部门负责人介绍，宇通在古巴市场创立了“古巴模式”：针对不同客户、不同市场的需求，给予相应的产品、配件、融资以及全面的保障，从而提升销量和市场占有率，提升品牌美誉度，实现良性循环，而其核心是满足客户的各种需求。2005年，宇通集团的第一批共12辆客车首次出口到古巴，并建立起配件仓库，随着这批客车同期到达古巴的还有8名技术人员。靠着故障率低、维修效率高、售后服务好，宇通汽车逐渐在古巴站稳了脚跟。经过10年的发展，如今在古巴全境宇通客车的数量已经超过6100辆，在古巴市场占有率超过90%。除旅游大巴之外，古巴的公交车、校车、长途客车等，大部分都是宇通客车，这不仅大大改善了古巴人民的出行条件，也让“宇通”一词为很多古巴人民所熟知。值得一提的是，从整个拉美市场来看，目前宇通客车的销售网络已覆盖20个国家和地区，在拉美市场总出口量已超过1万辆，累计出口额约10亿美元。除宇通外，奇瑞也是布局拉美市场较早的中国车企。当地时间3月9日晚，奇瑞艾瑞泽5在智利上市，艾瑞泽5正式登陆拉美市场的同时，也成为首个全球同步上市的中国品牌车型。奇瑞自2007年进入智利市场以来，凭借良好的产品品质及属地化运作，成为市场占有率最高的中国汽车品牌。实际上，与中国相比，通用、福特等美国车企因地理因素，对于拉美市场有“近水楼台”的优势。但是，因为众所周知的原因，它们一直没能打开古巴市场。不过在除古巴之外的国家和地区，通用和福特还是优势明显。据通用汽车提供的消息称，2015年通用在全球共售出980万辆汽车，同比增长0.2%，连续第3年刷新销量纪录，其南美地区汽车销量在当地市场保持领先。通用汽车总裁丹·阿曼表示：“尽管我们在南美市场面临挑战，并缩减了在俄罗斯市场的业务，但我们在2015年仍然延续了销量的整体增长，这要归功于公司对消费者需求的持续关注和多款车型的成功上市。” 此外，日系车企也从未放弃对拉美市场的争夺。据外电报道，日产已经确认今年年内全新跨界车Kicks将投入量产，并率先投放拉美市场。这款概念车由位于日本的日产全球设计中心研发，外观由日产在北美和南美的设计中心负责完成，目前拟在日产位于巴西的雷森迪汽车组装厂投入生产。日产拉美公司负责人表示，Kicks量产车率先投放拉美市场是为了应对该地区对紧凑型跨界车日益增长的需求，此外，针对拉美地区的文化风尚，量产版Kicks的外观和设计也将随之进行调整。 来源：搜狐汽车
古巴的古董车好值钱 各位去古巴寻求商机， {:1_94:}{:1_95:} 难怪马生话准备出口汽车{:1_93:}
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