德国铁路：拆除华为设备，将损失4亿欧元

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据德国《明镜周刊》当地时间4日报道，德国正在考虑的“去华为”进程很可能将给其铁路系统带来沉重的打击，替换相关设施需要花费约4亿欧元（约合31.5亿元人民币），或将导致许多项目延长5到6年。

《明镜周刊》独家获取的德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）内部文件显示，如果被迫更换由中国科技巨头华为其基础设施提供的所有部件，单是在德国北部地区就需要更换近800个用于火车无线电通讯的基站。这些基站确保火车司机、列车员和控制中心之间的通讯。 除此之外，德国铁路的内部IT基建也将承担严重后果，因为许多核心系统都使用华为技术。如果需要在短期内更换华为设备，将导致高昂的附加成本和严重的项目延期。

德国联邦铁路资料图

对于因疫情和俄乌冲突等因素已连续亏损三年的德国联邦铁路公司来说，限制华为无疑将使其经营状况雪上加霜。就该文件内容，德国联邦铁路公司发言人表示对内部文件不予置评。

德国联邦铁路去年12月才刚刚签下一笔金额为6400万欧元（约合人民币5亿元）的订单，委托德国电信（Deutsche Telekom）旗下的“Business Solutions”为其打造企业内部IT网络，设备将使用华为生产的路由器和分流器。

4月16日报道，德国联邦内政和国土部长南希·费泽（Nancy Faeser）称，德国“正在严格检查5G网络中已安装的中国设备”，如果“发现风险”，将禁用这些设备。她表示，“我们需要保护我们的通讯系统”，将“识别风险、避开危险、避免依赖”。

6月15日，欧盟委员会首次将华为和中兴通讯标记为对欧盟安全构成更高风险的电信供应商，宣布不再采用依赖这两家中国电信公司的服务，并宣称欧盟成员国也应立即采取具体落实措施。当时，欧盟内部市场委员布雷顿（Thierry Breton）曾表示“不能继续依赖可能成为‘武器’、攻击欧盟利益的设备”，称欧盟应“去风险化”。

6月16日，中国外交部发言人汪文斌应询回应称，欧盟委员会口口声声说华为、中兴等中国通信企业存在安全风险，却拿不出任何证据，这是典型的有罪推定，中方对此坚决反对。事实是，华为、中兴等中国通信企业在欧洲运营多年，不仅从未危害欧洲国家安全，而且有力促进了欧洲电信领域发展，创造了可观的经济社会效应。

汪文斌强调，欧委会在没有法律依据和事实证据的情况下，公开指定单个实体为“高风险供应商”，这有违法治精神，也是对欧方一贯标榜的市场经济、自由贸易、公平竞争原则的公然违背。“我们强烈敦促欧盟遵守国际经贸规则，避免泛政治化、泛安全化，不得以安全为名行打压他国企业之实。”

德国政府目前还在考虑是否以及如何实施对华为等中国企业的相关限制。

近年，西方多国炒作华为等中国通讯企业的所谓“安全风险”，将其列入企业“黑名单”，称信息数据可能被传输至中国，或设备可能被用来进行网络破坏。不过，德媒在相关报道中也承认，“尚无公开信息显示有迹象证明上述嫌疑”。

除了德国联邦铁路，沃达丰电信也在警告“去华为”可能带来的严重后果。3日，沃达丰发言人宣布，如果德国政府要求在“短时间内”停止使用华为和中兴通讯设备，那么德国通讯系统的稳定性和质量都将受到实质性的损害，表示这一结论基于其他国家曾推行的类似方针所造成的后果。

德国的通讯基站（图源：AP）

据路透社2022年12月16日报道，欧洲电信咨询公司斯特兰德咨询（Strand Consult）最新发布的调查报告显示，德国在5G无线接入网络设备方面比4G网络更“依赖”华为，约六成设备由华为供应。

对于西方炒作的“去风险化”概念，中方曾强调，中德在产供链上的依存关系，是经济全球化的必然结果，也是市场规则下的最优选择。只要双方均保持开放，就没有必要担心所谓的“依赖”。中德经贸额长期占中欧经贸总额近3成，但我们从未担心对德“过度依赖”，也从不认为这会给中国带来什么“风险”。人为给正常的经贸合作踩刹车，将适得其反、得不偿失。